¿Qué errores se deben evitar durante la construcción de la máquina de marcado ROAD termofusible?

Resumen: Sin embargo, la situación real es que la construcción de una máquina de señalización vial de fusión en caliente es mucho más compleja que la de la señalización de temperatura normal. 1. Durante la construcción de la máquina de señalización vial de fusión en caliente, es necesario calentar el recubrimiento en polvo de la máquina de señalización vial de fusión en caliente a una temperatura alta de 180-200 ℃ y fundirlo en un líquido antes de su uso.

Muchos clientes que no han estado expuestos a la construcción de la máquina de señalización vial sobrecalentada tienen la idea errónea de que la máquina de señalización vial de fusión en caliente, al igual que la pulverización en frío a temperatura ambiente, solo se puede utilizar para la construcción con una máquina de señalización vial de fusión en caliente. Pero en realidad, la construcción de una máquina de señalización vial de fusión en caliente es mucho más compleja que la de la señalización vial a temperatura normal.

1. Durante la construcción de la máquina de señalización vial de fusión en caliente, el recubrimiento en polvo de la máquina de señalización vial de fusión en caliente debe calentarse a una temperatura alta de 180-200 ℃ y fundirse en líquido antes de su uso. Para garantizar la seguridad de la construcción, cuando se utiliza solo una pequeña máquina de señalización vial de fusión en caliente, el dispositivo de marcado debe usarse por separado del equipo de calentamiento para derretir el recubrimiento para evitar quemaduras innecesarias y mejorar en gran medida la eficiencia de la fusión.

2. En un lote de equipos de construcción de señalización vial, las máquinas de señalización vial de fusión en caliente que se utilizarán incluyen: precalentador termoplástico hidráulico de doble tanque, máquina de señalización vial de empuje manual avanzada LXD860, máquina de premarcado de empuje manual, etc. Entre ellos, el precalentador hidráulico de fusión en caliente de doble cilindro recomendado es el precalentador hidráulico de fusión en caliente de doble cilindro. Este modelo de utilidad adopta un precalentador de fusión en caliente montado en un camión, que es conveniente para el transporte.

3. Al mismo tiempo, tiene las características de alta eficiencia de fusión, buena calidad de fusión, menor uso de combustible, conservación de energía y protección ambiental, operación simple, seguridad y confiabilidad. En combinación con máquinas de marcado manuales, es muy eficiente para la construcción de líneas de marcado sólidas, largas, planas, amarillas, blancas y termofusibles y líneas de marcado cortas y discontinuas.

Durante la construcción de la máquina de señalización vial, se debe limpiar la superficie de la carretera: se debe contratar personal especial para limpiar la superficie de la carretera para garantizar que esté limpia y libre de polvo visible. (2) Medición y replanteo: cuando la superficie de la carretera esté limpia, márquela de acuerdo con el dibujo de diseño, luego seleccione material de látex blanco para descargar la línea de la acera y marque la línea después de verificar la precisión. (3) marcado de la máquina de señalización vial:

un: Agregue la pintura termofusible al dispositivo termofusible y caliéntela uniformemente a la temperatura adecuada.

b: El lado colocado de la línea de flotación está especialmente recubierto con un agente de capa base uniforme para garantizar una mejor adhesión entre la superficie de la carretera y las marcas, y para aislar la humedad subterránea y evitar que las marcas se caigan después de la construcción.

C: En un vehículo de construcción propulsado manualmente, el revestimiento termofusible que se ha fundido hasta un estado utilizable se carga en el vehículo y se coloca una cantidad apropiada de perlas de vidrio en la carrocería del vehículo. Ajuste el caudal y, después de que el aceite del fondo se seque en un grado adecuado, continúe con la construcción formal. Utilizar la línea de flotación como base para garantizar la calidad de la construcción.

d: El espesor del revestimiento de los bordes de los carriles, los límites de los carriles, las flechas guía, la línea central de la carretera, las señales de advertencia, etc. es de 1,5 a 2,0 mm y el grosor de las señales de desaceleración es de 5 mm. Las perlas de vidrio de la superficie deben estar distribuidas uniformemente y las líneas marcadas deben tener buena visibilidad, ancho constante, espaciado constante, bordes nivelados, buen efecto reflectante y estar firmemente combinados con la superficie de la carretera. Limpieza: Durante la construcción, se debe realizar una limpieza durante el marcado para garantizar que no se produzcan lanzamientos, aspersiones, goteos, fugas o contaminación, y que el equipo esté libre de fugas de aceite o agua. El equipo de construcción llevará a cabo la construcción a cierta distancia, limpiará rápidamente las marcas viales en el sitio, mantendrá la limpieza de la superficie de la carretera y evitará la contaminación.